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谁值得买?大切领衔5款50万豪华SUV推荐
发布时间:2019-09-17        浏览次数:        

  随着宝马X3、奥迪Q5L的换新上市,豪华SUV市场又引燃了一场对SUV的追捧。在50万元的价位区间里,消费者更看重SUV的性能和配置,而原本处于更高价位的不少竞争对手纷纷通过调整价位来错位竞争。像大切、XC90、探界者之类的纯进口SUV,无论是做工品质还是优惠幅度,现在都能够与BBA相抗衡,更好的全球品质让这些进口车型价值大幅提升,临近过年,这些豪华SUV必然会掀起新一轮的行情,抢占更多的市场份额。今天,编辑就盘点一下目前高价值的5款SUV车型。

  大切诺基作为Jeep品牌旗舰SUV产品,自从早前的关税下调之后,大切诺基率先响应全系官降至高6.5万,再至8月底,叠加终端优惠后入门门槛已至40万内,对于一台全系标配强悍四驱功能的全进口SUV来说,绝对值得大家关注一把。

  七孔进气格栅属于Jeep家族经典设计,而条带状雾灯是新的设计风格,采用了LED光源,并且还是全系标配项普及。而头灯的开眼睛造型也使得车头的整体感更强。轮毂也采用全新的样式,耐看的同时运动豪华感十足。作为一款豪华SUV,大切诺基的车身长度达到了4828mm,车身宽度为1943mm,再搭配上2915mm的超长轴距,车身不仅显得非常大气,车内空间也非常宽敞。

  最新款的大切诺基在车内豪华质感上的升级,整车内饰都采用了皮质包裹,车门板、中控台、换挡杆两侧都享受到了这一待遇,可以说手到之处都能摸到皮质的应用。除此之外,旗舰版还采用了毛绒车顶以及SUMMIT的高档真皮座椅,让车内的豪华档次更上一个档次,从头到脚都有变化。

  配置上的变化就更为关键。首先全新大切诺基配备了自动双方位泊车辅助,方便了更多女性消费者驾驭这台大块头;而强化后的ACC自适应巡航功能,使用起来更实用智能了,再有增加的主动式车道偏离预警,舒适和安全性都得到了提升。此外,坡道智能辅助功能也让驾驶变得更安全,它可以根据需要进行速度的调节。

  大切诺基最值得推荐的依然是使用3.6L V6自然吸气发动机,最大功率210kW/6350rpm,最大扭矩达到347N?m/4300rpm。与之匹配的8速手自一体变速器。除此之外,大切诺基还提供了3.0 V6自然吸气发动机以及3.0TDI柴油发动机供车主选择。变速箱方面,大切诺基匹配为ZF第二代8速手自一体变速器。底盘传动系统方面,大切诺基全系标配全时四驱,并在除最低配两款车型以外其余车型均配备空气悬挂,能对车身高度以及悬挂软硬进行调节,配合四驱系统,变速箱换挡模式以及各种电子程序,可以提供多达7种驾驶模式选择。

  大切诺基还提供过了一款3.0TD高性能四驱Trailhawk车型,它搭载了3.0T V6柴油发动机,峰值扭矩达到了570牛米,配备中后桥两把差速锁,强悍的动力也让它的综合路况表现更为轻松,更让人羡慕的是它的百公里加速只有8.2秒,官方油耗却只有为百公里8.1L。而从名字来看它的真正实力还是超强的通过性能,Trailhawk高性能四驱版拥有同级最强的Quadra-Drive II?智能全时四驱系统,标配低速扭矩放大功能,扭矩可100%传递至后轴,ELSD电子后轴防滑差速器带锁止功能,为了应对极限扭矩,它的后轴由195mm增粗18%至230mm,其综合路况通过能力足以媲美牧马人了。

  车型点评:Jeep作为SUV领域的鼻祖品牌,对于SUV的理解似乎总是比别的品牌要更深一些,对美式豪华的诠释以及对旗舰车型的理解,追求公路驾驶舒适安逸的同时,从来不曾对四驱性能进行妥协,强大的全时四驱系统配上全地形反馈系统,面对综合路况都能轻松应对。而目前给力的优惠再度赋予了大切诺基极高价值和可买性。

  对于福特探险者,这也是许多人心中的一个梦想,7座的定位也能满足不少二胎家庭的需求。特别是在入门车型的排量降低到2.3T之后,其在国内的起售价大幅降低,优惠到位之后性价比很不错了。

  福特探险者在外观方面并没有做出调整,整体设计充满了美式风格。运动版车型还使用了熏黑设计的前进气格栅,视觉效果更加出色。作为一款7座SUV,探险者的车身尺寸突破了5米,达到了5064mm,而轴距则为2860mm,宽度也达到了2005mm,整车显得非常庞大,很有气势。

  内饰方面,福特探险者没有太大的改变,依然是福特家族的样式,整体简单易操作,憨厚稳重。

  探险者全系搭载福特最新一代的SYNC 3车载互联系统,还全面升级主动泊车辅助系统、带自动清洗功能的180度广角前、后视摄像头、ACC自适应巡航系统、方向盘/座椅加热、感应式电动尾门等,进一步提升车主驾驶体验。

  动力方面,2018款福特探险者搭载2.3T和3.5T两种EcoBoost涡轮增压发动机,其中2.3T发动机最大功率199kW(271PS),峰值扭矩407N?m。3.5T发动机最大输出功率为268kW(365PS),峰值扭矩475N?m。动力输出十分彪悍。传动系统方面,与两款发动机匹配的均为6速手自一体变速箱。此外新车全系配备四驱系统。

  车型点评:对于福特探险者,目前低配车型不到40万的售价的确很吸引,全进口的车型还有全系标配四驱功能。不过有消息称,今年年底就会国产,国产之后的探险者就不会再是这个级别的了。

  新一代途锐沿用最新的家族设计语言,棱角更加分明,大灯组和全新的Arteon类似,这个开眼角的设计以后也会在更多大众车上见到。新车的前大灯组内部采用了棱角分明的全LED光源,并与前格栅融为一体,在遵循家族式设计语言的同时也拉伸了横向视觉宽度。保险杠的金属装饰、发动机盖隆起的肌肉线条等细节配合精湛的制造工艺,很好的营造出了整车的精致感。与前两代车型相比,全新一代途锐的车身尺寸进行了调整,白小姐中特网跑狗图,长4878mm/宽1984mm/高1702mm;增长的车身长度(比老款增加77mm)使行李箱空间更大,使其容量由697升增至810升,从而提高了车内空间。

  全新一代途锐内饰采用了大众最新的内饰设计,大量运用铝制金属面板和木纹搭配,已突显了豪华旗舰SUV的定位。由12英寸液晶仪表盘和15英寸中控屏连接组合而成的最新一代数字化驾驶舱(Innovision Cockpit)的应用,使得途锐在科技配置配置同样领先,同时整体视觉冲击力十足。经典的大众方向盘设计同样运用了在了新途锐上,不过加上了银色装饰进行点缀,坚守中带着创新。

  新车采用了全新设计的全LED大灯组,其中灯内使用了75点光源矩阵,可以实现对12种照明功能的智能控制。如远近光切换、城市照明、高速公路照明、越野照明和雨雾雪最佳照明模式皆由智能大灯系统控制。全新一代途锐配饰上最大的亮点就是搭载了大众最新设计的数字驾驶舱Innovision Cockpit,驾驶舱将大部分按键全部集成至Discover Premium信息娱乐系统15英寸的显示屏上,并将显示屏设计为向驾驶员一侧略微倾斜,使其与12英寸数字仪表(分辨率1920*720)在视觉上融为一体,方便驾驶员在驾驶中更轻松的使用和操作,使得整车人机工程学极为协调。

  动力部分,新一代途锐将提供两款动力系统,包括:一套2.0T TSI直列四缸涡轮增压发动机,可产生185kW(252PS)的最大功率和370N?m的峰值扭矩;另一套3.0T TSI V6涡轮增压发动机,可产生250kW(340PS)的最大功率和450N?m的峰值扭矩。此外,大众汽车品牌已经计划未来率先在中国市场推出全新一代途锐的插电式混合动力版本。

  悬挂上,新一代途锐还进一步优化了空气悬挂系统,全新的开放式空气悬挂系统反应迅速并且噪音更低。经过升级后的空气悬挂使途锐的越野能力得到增强,车辆的最大接近角和离去角可从25度调整至31度,纵向通过角也由18.5度调整至25度。此外,最大涉水深度也从500mm升高至最高580mm。

  在豪华品牌中,沃尔沃之前是比较低调的,但最近两年变了,设计上更时尚,更有辨识度,先进的平台化开发以及更多科技装备,沃尔沃逐渐赶了上来。虽然跟ABB的知名度比起来还是有不少的差距,但独特的设计语言和用车文化、对安全的极致坚持,都让沃尔沃有了一席之地,而XC90则是目前最能代表其品牌理念的旗舰车型。

  外形上XC90最具亮点的部分应当属前脸,极简的造型辅以前卫的大灯样式,有一种北欧自成一派的豪华味道。作为XC90的点睛之笔,雷神之锤LED日行灯效果绝对一流,还配备了FHAB主动式LED大灯。

  沃尔沃XC90的内饰设计可谓是别具一格,简约的设计依旧能诠释出一台豪华SUV该有的质感。材质方面采用木纹石板和真皮包裹,做工对得起这个级别该有的水平。

  全液晶仪表盘这样时髦的配置也并没有落下,显示效果出色,并且显示信息也足够丰富,日常行驶中只看仪表盘就足够了。中控台上很多功能都集成在这块9英寸的屏幕内,通过水平滑动可切换到侧窗,向下滑动可进入到设置界面。该系统的主屏又被分成了四大主要标签,包括导航、音频、电话以及当前激活的应用。

  动力方面,XC90配备的是“Drive-E”系列的2.0L双增压发动机,带缸内直喷与双VVT可变气门正时等技术,最大功率为235kW(320PS)/5700rpm,最大扭矩为400N?m/2200-5400rpm,与之匹配的是一台8档手自一体变速箱。另外在T5车型上,虽然同为2.0L排量的发动机,但由于缺少了机械增压,最大功率和扭矩都有所回落。

  车型总结:新一代XC90确确实实带来了不少震撼人心的东西,担当了沃尔沃作为豪华品牌的门面。但同时,它依旧存在着美中不足,比如全系只有2.0T发动机可选,品牌知名度还不够高等等,但XC90给了在这个级别除ABB之外的另一个选择,对于另有追求的消费者还是值得尝试。

  丰田普拉多一直都是一款拥有出色的越野性能、舒适的驾驶风格的全尺寸SUV。在山野间、在高原上,普拉多的身影无处不在,带领着向往自由的越野一族驰骋在山河之中。而且重要的是面对城市的日常驾驶,普拉多依然有着自己极佳的舒适度,真正的做到了平衡。

  全新普拉多在外观方面与之前中期改款相差不大,在一些细节方面进行了调整,最重要的变化还是集中在取消了2.7版本发动机,增加后挂备胎的车型选择。

  全新普拉多的内饰部分变化较大,配色、方向盘、中控台布局、按钮等方面均有改变,四幅式方向盘采用真皮包裹,两侧同时采用多功能按键设计,高配车型配有电动方向盘调节以及方向盘加热等功能。

  现款普拉多换成了丰田最新的7GR-FKS 3.5L发动机,取消了之前的2.7版本车型,白小姐一码中特这台3.5L发动机带有D-4S双喷射技术,最大功率比之前老款4.0L发动机提升了4kW,扭矩降低了16Nm。 变速箱方面,6速手自一体式变速箱(6 Super ECT)普及到3.5L车型上,新变速箱具有丰田独自研发的Super ECT 功能,通过对车速与档位的感知,在换档间歇调整发动机与变速箱的转速匹配,实现更为平滑的换挡。另外,新变速箱的齿比更大,所以在低速越野或者高速巡航方面相比现款都有不小的优势。

  依靠强大的非承载车身以及四驱系统,普拉多在越野上的表现历代都是有口皆碑的。而这次3.5L车型的推出也在四驱系统上与老款完全一致,MTS多地形选择模式系统以及CRAWL低速巡航功能可以使没有太多越野经验的人轻松开好普拉多进行越野。3.5L普拉多也标配了LSD限滑差速器,配合较长行程的悬挂系统,普拉多可以轻松应付高难度的交叉轴等项目。在上坡过程中,全新的3.5L发动机在低扭储备上也并不比之前的4.0L相差不少,但考虑到日常经济性,这台3.5L车型则要比4.0L车型好上不少。

  车型点评:对于丰田普拉多,其并不需要花大力气进行宣传,靠谱耐用以及强劲的越野能力都是西北地区的常见车型,因为在户外驾驶的过程中,没有什么比可靠更重要,也许可以有过不去的路,但是不可以有容易发生问题的车,这也就是普拉多最具价值的地方。

  “高净值是唯一颠扑不破的购买指南”绝不是一句笑谈,特别是叠加了终端优惠的大切,其产品力和价格比,已毫无“虚位”。40万左右配齐了V6大排量发动机、ZF 8AT变速箱、Jeep专业级全时四驱、中差锁、五级可调空气悬挂,不仅同级绝无仅有,同价亦绝无仅有。如此高的产品净值,不管车市竞争到达何种情况,这个时候买大切,不存在“买高被套牢”的风险。

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